广泛应用于手糊、导入成型铁路客车部件等无卤低烟阻燃要求的玻璃钢制品；与玻纤浸润性好、低VOC排放和力学性能佳，适于手糊、喷射、真空导入、模压等成型工艺；快速固化，脱模时间短，广泛应用于风力发电机机舱罩和导流罩。

1. HMDA脂环族二胺性能研究：具有可调节的反应活性；在中低温下（25-80摄氏度）长时间保持较低粘度，利于充分浸润纤维增强体，较长工艺操作时间；相对其他脂肪胺具有较高的耐热性能和力学性能； 2. HMDA配方固化剂开发：解决脂环胺普遍存在的树脂表层易结皮，影响脱泡性能的问题； 3. 基于HMDA的快速固化剂开发：利用HMDA高耐热，中低温下长操作时间，高温快速反应的特点，与其他液态胺和催化剂复配，制备出115度2～5分钟固化的快速固化体系，适合于汽车轻量化RTM成型工艺； 4. 低活性HMDA分子设计：通过对HMDA进行化学改性，制备低活性HMDA，固化温度下具有更低反应活性更长操作时间，更低的放热温度，适合于大型复合材料制品的灌注成型；

导入模塑工艺的干法铺层阶段需要临时使用粘合剂，这一点容易被误解或忽视。普通方法易导致失误增多，成本增加，生产周期延长，影响产品的完整性。本讲座讨论如何选择正确的粘合剂和检测方法，为您的个性化需求提供最优的解决方案。RTM粘合剂风险；树脂相容性；粘合剂个性化；喷射方式。

双组分聚氨酯树脂以韧性好、固化快、生产环境友好等优点，在轻质高强复合材料高效制造工艺中发挥着不可替代的作用。本报告介绍亨斯迈公司的聚氨酯基复合材料在不同行业中的应用，重点介绍双组分聚氨酯技术及其不同成型工艺的聚氨酯复合材料研究现状，典型的聚氨酯复合材料行业案例展示。

MFE乙烯基酯树脂在工业防腐蚀、交通运输、建筑、风能等领域的应用。

超低温胶黏剂DW系列应用于液氮、液氢温度下。耐高温胶黏剂E-7系列使用特种环氧树脂，在200℃以上环境长期实现粘接和密封。基于配方调整和工艺需要，在-269℃至240℃范围提供多种方案。

无苯乙烯树脂开发背景及华科无苯乙烯树脂解决方案。

Swancor 2535系列是下一代海上风电叶片胶黏剂。通过对环氧树脂配方优化和改性胺固化剂体系搭配，Swancor 2535可提供高韧性、低密度和良好的耐候等性能，以解决材料韧性、叶片轻量化和环境耐候性等问题。Swancor 2535可提供两种固化剂系统，以适应客户的叶片制造工艺，并在操作过程中表现出良好的抗垂流性能，以获得更好的粘合质量。

介绍不同的玻纤纤维类型及其性能指标对比；介绍低介电复合材料在5G通讯上的应用优势；增强型玻璃纤维在通讯行业上应用介绍； 非增强玻纤在通讯行业上应用介绍。

SABIC连续纤维增强热塑性复合材料介绍，包括 UDMAX®单向带产品序列，"HPFITTM'' 技术的独有优势, 材料特性和对比其他材料的优势，潜在的新能源汽车领域部件和应用挑战， SABIC可以提供的开发技术支持， 产品加工过程等。

汉高不仅仅是全球各行业胶粘剂的领导者，同时在汽车复合材料轻量化的领域中，汉高更能够提供完整的解决方案包括RTM树脂（聚氨酯、环氧）、多种基材胶粘剂（金属/CFRP/GFRP/SMC/LFT...）,以及RTM相关的工程技术支援服务。同时，我们也能利用位于日本（Isogo）的HPRTM复合材料实验室与客户共同开发、测试，让客户在实际量产前对复合材料部件有完整的理解与对应的工程数据作为支持。

介绍高性能环氧树脂和环氧组合料，重点介绍缠绕/RTM用高性能环氧树脂体系，可应用于高端复材的制备。

高模量沥青基碳纤维是航空航天和军工领域的关键材料，本报告研究了一款专用树脂用于高模量沥青基碳纤维。

作为车用复合材料的主要原材料供应商，欧文斯科宁将推出一款用于聚丙烯LFT/CFRT工艺的低气味直接纱。在与以往产品保持相似的力学和工艺性的前提下，该产品能有效降低复合材料的气味。通过使用该款玻璃纤维材料, 我们希望能使车主感受到更低气味和更清新的车内环境。

英力士公司介绍；Derakane树脂的历史及发展；Derakane™ signia™树脂的新特性介绍。

Ineos复合材料针对汽车外饰部件/汽车结构部件/新能源汽车部件的解决方案。

轻量化设计广泛应用于多个工业领域，在汽车行业也受到长期的关注。 轻量化设计对车辆的可持续性发展有两方面的贡献：轻量化的车辆在运行中、特别是加速和刹车时消耗的能源更少；轻量化的车辆在制造过程中耗费的原材料更少。

Gurit可在铁路轻量化和降低成本方面提供解决方案。新型SPRINT 130FR预浸料系统满足欧标HL2 R1、R7和R17的安全要求。Gurit提供从工程到材料的整体方案，为部件生产工艺提供技术支持，铁路用阻燃环氧复合材料的应用就在当下。本报告还将介绍全球多个轨道交通系统。

华昌公司为加油站系统提供了一些列的复合材料解决方案。

OCSiAl的TUBALL MATRIX产品可简单使复合材料具有抗静电和导电性能，适用于SMC、缠绕、拉挤等工艺。 OCSiAl公司为碳纤维制品机械性能增强、减重，开发了TUBALL PD-C003—含2.31%的单壁碳纳米管分散体，载体为双酚A环氧树脂，适用于碳纤维预浸布干法工艺，且配方中含有双酚A环氧树脂，适用于航空航天、运动器材、轨道交通等。

华昌高性能环氧树脂产品的研发进展，结合实际应用案例，重点介绍华昌聚合物针对真空灌注、拉挤、缠绕、RTM等工艺开发的高性能环氧树脂体系。

讲述玻璃窑炉全氧燃烧技术和真空变压吸附（VPSA）制氧技术，着重介绍了OPTIMELT™热化学蓄热室全氧燃烧新技术，它比常规的全氧燃烧技术还要节能15-20%，被誉为第三代玻璃窑炉革命。

本公司自主研发低TVOC SMC，通过使用特殊工艺合成的树脂、添加合适的助剂和严格的生产管控，生产出来的SMC成型后TVOC≤50ppm，已经达到国内领先水平并且已取得国家发明专利，这个技术可以降低车内异味。

广泛应用于手糊、导入成型铁路客车部件等无卤低烟阻燃要求的玻璃钢制品。

长兴公司依据非开挖管道的种类、性能需求与成型工艺的不同，介绍目前台湾与日本非开挖管道树脂发展的近况-特别是用于家用屋顶排水管、建筑排水管的修补方面, 即光固化无苯乙烯树脂。这类产品对于纤维有良好的含浸性与增稠特性，可以提供用于非开挖管道工艺中控制FRP管达一定厚度，增稠后树脂不会垂流，使固化成型的非开挖管道具一定的强度且具备优异的力学性能、耐化性及耐腐蚀性，最后搭配光固化的方式成型，将是未来环保与工艺性能兼具的趋势材料。

用户期待复合材料具有强度与耐久性、设计灵活、环境友好、轻质高强。未来，复合材料需要使用寿命长达10-100年，安装和使用的成本低，最小的维护，降低CO2排放，节约能源，化学物质具有安全性。本讲座介绍AOC力联思如何利用立足于优异性能和可持续发展的产品战略助力您业务长青。

现阶段，国际市场对轨道交通用材料的阻燃要求基本集中于烟、火、毒几个方面，现有标准如EN 45545，TB/T 3237等均有针对这几个方面有做明确分类与要求。采用阻燃树脂与增强材料（如碳纤维、玻璃纤维等）结合，制作的复合材料不仅能满足轨道交通用材料的物理、化学、阻燃等要求，而且工艺简单，成本低，已逐渐成为市场上的一种趋势。

一种高性能的环氧树脂胶膜，具有好的耐热性、剥离强度及断裂伸长率，可作为无基材结构胶应用于汽车工业。

VPI是一种使用开模式工艺的模具的闭模式工艺。它是以轻松解决包括真空袋、轻质RTM、RTM等闭模式工艺工厂的环境、质量、成本、生产效率等问题的手段问世。 本次技术讲座会具体解释VPI如何改善FRP成型。

介绍中国巨石在近几年内开发的风电和高压管道领域的新产品，通过与常规以及竞争对手产品的性能对比，展现新开发产品的优势，以及一些成功的应用方案。

在复合材料实际应用中，使用新型胶粘剂技术，实现复合材料的连接和装配，使复合材料零部件制造更加快捷，使用更长久可靠。

"近年，电子设备在高密度化，小型化，高功率化方面不断进化。相应的，电子零部件的发热也随之增大。由此，从设备的耐热性，长寿命化的角度来看，解决发热问题是今后的一大课题。 本公司在BMC材料现有的绝缘性、耐热性、尺寸稳定性的特征以外，开发了具有高热传导性能的BMC材料，用于HV汽车的发电机线圈封止上，并已量产上市。本演讲将对此高热传导性能的BMC材料的特性及其用途进行讲解。"

专利产品ArmaForm PET芯材是PET饮料瓶100%回收后制作而成。相同的PET原料能生产高密度泡沫芯材，用于替代传统EGB、Balsa木或胶合板，应用于船舶、运输和风电领域。研究表明，PET替代Balsa，剪切强度更高，并且由于真空导入工艺中树脂用量的减少，制品重量变轻。高密度PET泡沫芯材具有优越的耐疲劳性，生产商在叶片关键部位可避免使用易吸湿的Balsa木。

积层树脂广泛应用于生产中，本报告介绍如何生产出具有独特性能的树脂。

华昌公司“美丽坚”加油站在役油罐内衬改造系统介绍，非开挖油罐内衬修复系统（美丽坚系统）近三年在国内推广的进展。

美国酷捷Cold Jet干冰清洗机的原理是把食品级的干冰作为耗材，放在干冰清洗机里，压缩空气接到设备内，带动干冰颗粒高速的喷射在需要清洗的物质表面，通过冲击-低温-爆破的方式，实现干燥无损环保的清洗。干冰清洗不导电，干燥，不会产生二次污染，不会生锈以及不会对设备和产品造成任何损伤，应用于模具清洁、工具清洗，产品表面清洗，喷涂前处理、产品修边去毛刺、去油污、除胶、除脱模剂等。

1.道生天合公司简介和业务单元； 2.道生天合环氧拉挤产品在风电叶片中的应用； 3.道生天合环氧拉挤产品在复合芯棒中的应用； 4.道生天合环氧灌注产品在复材模具中的应用； 5.道生天合环氧缠绕产品在压力容器中的应用； 6.道生天合环氧无卤阻燃产品的介绍； 7.道生天合公司研发能力。

公司从2008年开始中间相沥青基碳纤维的研发工作，2018年11月进行工业化试生产。经过半年的调整和改进，2019年8月正式进入生产期。可生产拉伸强度1700-2500MPa、模量600-900GPa、导热系数300-900W/m•K等一系列高性能中间相沥青基碳纤维。

电动汽车电池盒盖SMC应用

发泡芯材具有轻质的特性，应用于无人机制品成型中。利用我司创新性的HSM热自膨胀成型工艺，用碳纤维复材包覆发泡芯材，置于模腔内，加热导致芯材膨胀，冷却脱膜取出制品。满足制品的减重需求，同时能够获得优良的制品外观，并且在受冲击时具有良好的形状记忆功能。

30多年来，Fill一直参与和研发复合材料工艺的自动化。从滑雪板产业开始，近年来开发项目还有汽车、风电和航空航天（4个市场领域）。 Fill着重于复合材料部件的四个主要生产过程：纤维和预成型-成型-加工-检测，即4个工艺阶段。发展战略已演变为：4x4，这里使用来自不同领域的想法和概念作为创新生产概念的基础。 总共有4x4=16个Fill复材团队正在开发的工作区域。

从亚什兰到英力士

《热固性树脂基复合材料预浸料使用手册》新书首发式

富乐天山为碳纤维基、玻璃钢基的纤维增强材料提供可靠、有效的粘接方案，并广泛运用在汽车、轨交、体育、航空航天、风电、船舶等复合材料行业。

本届展会展出面积5.3万平方米，参展商数量达到666家，较去年增加66家，增幅11.0%，再创历史新高。其中，境内展商529家，境外展商137家。境外展商分别来自德国（32家）、美国（22家）、日本（12家）、法国（10家）、意大利（8家）、英国（6家）、韩国（6家）、爱尔兰、奥地利、澳大利亚、比利时、芬兰、荷兰、马来西亚、马其顿、挪威、瑞典、瑞士、泰国、西班牙、新西兰、以色列、印度及中国台湾（13家）、中国香港（4家）等25个国家和地区。超过一半的境外展商来自复合材料产品技术、应用开发最为先进的欧洲国家，一方面说明了中国复合材料市场发展的巨大潜力吸引了国际领先的复材企业纷纷将其发展策略转向东方；另一方面也说明我国复合材料企业经过多年的发展已具备了雄厚的实力能够与国际顶尖企业展开更为深入的合作，成果令人期待。本次展会，参展商共计派出参展代表7369人，较去年增加786人，增幅11.9%。

“上纬杯”第五届全国大学生复合材料设计与制作大赛由中国复合材料工业协会和中国复材展组委会联合主办，上纬（上海）精细化工有限公司独家赞助。本届学生竞赛以“ 精益求精 效能领航”为主题，共吸引了来自30所高校的64支代表队参赛。