扫描二维码
资讯天天发
展商登录 / 注册
观众注册(获取免费胸卡)
订阅电子期刊
酒店预订
展会平面图
FAQ
Toggle navigation
首页
(current)
展会介绍
主办单位及合作伙伴
展会概况
展会活动
展会日程
展馆介绍
展会问答
常见问题
展商专区
上海展会
深圳展会
观众专区
上海展会
深圳展会
新闻中心
国际新闻
国内新闻
行业分析
市场动态
科技前沿
人物访谈
展会信息
展会视频
电子期刊
现场展品展示
网上展厅
往届回放
第19届中国复材展
第18届中国复材展
第17届中国复材展
第16届中国复材展
第15届中国复材展
第14届中国复材展
第13届中国复材展
第12届中国复材展
第11届中国复材展
第10届中国复材展
第9届中国复材展
城市旅游
上海购物
上海饮食
上海夜生活
上海旅游
联系我们
参展联络
特装展台搭建
指定运输代理
酒店预订
ENGLISH
请输入关键字
新闻中心
国际新闻
国内新闻
行业分析
市场动态
科技前沿
人物访谈
展会信息
展会视频
电子期刊
现场展品展示
您的位置:
首页
> >
新闻中心
>
行业分析
未来汽车攻防战:铁VS铝VS碳纤维
来源:搜狐 2016-10-20 15:49:03
本文阅读次数:3885
文章关键词:
未来汽车
铁
铝
碳纤维
原文:http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news.php?show=detail&c_id=12&news_id=3861
《日本经济新闻》10月17日报道称,美国福特最畅销的“F-150”皮卡全面改用
铝
制车身引起热议。重量减轻了300多公斤,耗油更省,销量也不错。同样在多个部位采用
铝
制材料的美国特斯拉廉价车型 “Model 3”,也在上市1周内接到了超过30万辆的订单。
无法阻挡的汽车轻量化趋势
神户制钢所会长兼社长川崎博也表示,“汽车轻量化趋势已经无法阻挡”。
铝
的重量只有
铁
的3分之1,在强度一样时,
铝
的重量约比
铁
轻50%。神户制钢虽然主营钢
铁
业务,但其针对轻量化设立的1千亿日元战略投资中有一半以上投向了
铝
材料。
日本国内最大
铝
业公司UACJ的名古屋工厂决定将
铝
制饮料罐生产线改造为汽车零部件生产线,并设置全新的精加工生产线。厂长田口正高表示,到2020年日本国内
铝
市场规模将达到现在的2~4倍。UACJ在5月收购了生产特斯拉和福特汽车
铝
制骨架的美国厂商,瞄准这一商机正在进行大规模投资。
6月24日,在新日
铁
住金的股东大会上,股东们担忧地问:“
铁
业务怎么样了?”这是因为汽车行业使用以
铝
为代表的新材料趋势正在扩大。日本钢
铁
企业和汽车行业经过多年努力,才实现了兼具强度和易加工性新一代钢板的实用化。但环保规定变严格的速度也很快。美国规定到2025年,汽车燃效要比2016年提高50%。单靠改善引擎难以实现。
新日
铁
住金向汽车厂商提议开发减重20%的最高级钢板,并计划在2020年以后实现量产。新日
铁
住金副社长高桥健二表示,“我们现在只发挥了‘
铁
’能力的10分之1,要将
铁
的潜力挖掘到极致”,显示出要与
铝
等新材料进行对抗的决心。
碳纤维
量产加工技术有欠缺
汽车材料不只限于
铁
和
铝
。2016年6月,丰田的插电式混合动力汽车“普锐斯PHV” 在日本国内首次亮相。车身后门采用了强度比
铁
大、重量比
铝
轻的
碳纤维
强化塑料。虽然日本东丽和帝人等企业占据着全球大半的
碳纤维
市场份额,但是现实情况仍很严峻。因为日本在
碳纤维
材料的车身和保险杠等零件的量产加工技术方面还很落后。而德国宝马已在小型纯电动汽车“i3”的车身上采用了
碳纤维
材料,成功实现了“碳汽车”的量产。
三井物产认为,如此下去会让日本陷入只能供应
碳纤维
原料的不利地位,已经迅速展开行动。三井物产从德国进口RTM设备(将树脂融入
碳纤维
材料后再进行加热固定的装置),并交由金泽大学的革新复合材料研发中心(ICC)与30家企业进行共同研究。该设备于2016年4月启动。在本田出身的研究所所长鹈沢洁的带领下,三井物产、东丽等材料企业以及设备、零件公司技术人员正在共同努力进行研发。
汽车材料竞争已经进入白热化。日本汽车厂商和材料制造商在不断试错的过程中,共同探索成功之路。
文章来源:http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news.php?show=detail&c_id=12&news_id=3861
文章关键词:
未来汽车
铁
铝
碳纤维
上一篇:
2020年我国石墨烯薄膜市场规模或达140亿
下一篇:
2020年四川航空制造业产值将达500亿元
本月点击Top10
一束碳纤维,可拉动两架大飞机!临港这条航空级预浸料...
中材科技氢气瓶为我国首列氢能源市域列车成功达速试跑...
上海峰飞航空科技向日本交付全球首架民用吨级eVTOL航空...
两项复合材料回收利用碳排放核算方法团体标准通过专家...
C929进入详细设计阶段 两家公司中标相关项目
天和树脂聚氨酯材料荣获TÜV莱茵商用材料认证证书
实现国有替代!振石“新质产品”航空集装箱成功首发!
非金属材料创新中心纤维复材项目规划研讨会在京召开
“最大风机叶片运输机”设计亮相 可望推升风电产业规模...
天兵科技天龙三号大直径全碳纤维复合材料整流罩交付首...
相关文章
赢创VESTALITE®助力未来汽车轻量化设计[未来汽车]
因为复合材料 未来汽车可能真的不需要焊接了[未来汽车]
轻量化引发的思考:未来汽车还要焊接吗?[未来汽车]
时代新材聚氨酯材料助力高铁核心器件实现国产化[铁]
哈玻院与黑龙江省铁塔公司开展“复材通信杆体联合研发...[铁]
麦格纳携手华铁股份,在华成立座椅合资公司[铁]
国内首个复合筋增强混凝土预制管廊工程应用成功 铁建重...[铁]
铁建重工国内首个批量应用220kV高电压复合材料电缆支架...[铁]
中建八局新型碳纤维锚索CFRPA1.0亮相高原铁路项目[铁]
碳纤维头罩助力广州地跌“活力橙” 在粤港澳大湾区正式...[铁]
版权所有:中国国际复合材料工业技术展览会组委会
地址:北京市海淀区复兴路17号国海广场2号楼12层
电话:010-68138939/68138952
传真:010-68138866
京ICP备13006245号
今天访问
913
次/总访问
9210913
次