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活动报名|第三届国际车用复合材料创新研讨会 错过前两年活动的您,还愿意错过第三年么?
来源:中国国际复材展组委会  2019-07-09 10:29:59
本文阅读次数:10144

原文:http://chinacompositesexpo.com/cn/news.php?news_id=8295        2017-2018年,中国国际复材展连续两年推出了“国际车用复合材料创新体验日”系列活动。主办方在全球范围内锁定车用复合材料最新的应用实例,力争把国际范围内最新的理念、产品、技术和项目引荐到观众面前。

       活动从产品展示、会议报告、网络数据平台三个端口切入,谋求搭建汽车行业与复合材料行业的高效融通平台。

国际车用复合材料创新体验区

国际车用复合材料创新研讨会


国际车用复合材料创新网络展示平台I3P

       该活动活动即获得了全产业链的广泛关注。宝马、雷诺、现代、标致雪铁龙等主机厂;弗吉亚、福伊特、孚利模、法雷奥等零部件供应商;瀚森、阿科玛、帝人、欧文斯科宁等原材料供应商;德国弗劳恩霍夫研究所、法国Setim研究所等科研机构纷至沓来。

       2017年,我们为大家揭秘宝马i3的碳纤维应用技术。


       2018年,我们为大家介绍欧洲SMiLE项目中最先进的热固/热塑性一体化工艺技术。


       前两届活动中,我们在现场展示了共计40余件创新车用复合材料产品,发表了15场精彩的主题演讲,通过网络公开展示了200余件创新车用复合材料零部件。

标致308汽车尾门

奥迪A8车身后壁板

       经过又一年精心筹备,第三届“国际车用复合材料创新体验日系列活动”带着满满诚意而来:


 
       --- 奥迪公司将首度在中国国际复材展平台上发声;
       --- 三大知名设备制造商克劳斯玛菲、迪芬巴赫和恩格尔将携最新解决方案赴会;
       --- 欧洲车用复合材料业界权威、德国Fraunhofer ICT研究所Frank Henning博士将带来主题报告;
       --- 国内首个以汽车轻量化为主要目标的开放式复合材料技术研发平台ACTC副总经理Timo Huber博士将带来专题演讲;
       --- 入驻网络数据平台I3P的车用复合材料零部件将突破450件。

       我们真诚地希望您和您的朋友能够亲临现场,感受汽车与复合材料之间碰撞出的无限灵感。

        系列活动之一:国际车用复合材料创新研讨会

       会议时间:2019年9月3日9:30-17:00
       会议地点:上海世博展览馆B2层1号会议室
       会议场次:共计8场,每场45分钟(30分钟演讲+10分钟问答+5分钟间歇)
       会议语言:中英文同声传译
       会议用餐:提供午餐和茶歇。
       会议收费:RMB 2,000/人。8月15日前报名缴费可享八折优惠。
       报名截止:8月29日
       联系方式:张婧 010-68138951 zhangj@ccgc.com.cn
                         许珂 010-68138939 xuk@ccgc.com.cn

演讲之一携手共筑汽车复合材料的未来!

时间:9:35-10:15

演讲公司:法国Inovev公司

演讲人:Michel Costes

职位:CEO

演讲人介绍
汽车领域专家,拥有40余年从业经验,毕生致力于推动汽车行业的可持续发展。他先后就职于国际知名主机厂及供应商。上世纪八十年代,曾担任雷诺汽车塑料事业部(现专注于SMC工艺开发)工程及研发负责人,后转任知名材料公司Rhône Poulenc汽车业务全球负责人。创业以来,先后成立数家公司,以独立分析人的身份继续积极推动汽车行业的创新。现任Inovev公司创始人兼总裁。Inovev公司专业从事汽车行业的咨询服务,以出色的品质和分析能力闻名于业内。

演讲摘要
近年来,汽车行业正在掀起一场革命。这是市场的革命,汽车行业的全球市场中心正在向中国转移;这是服务的革命,汽车正逐渐成为新的移动服务场景;这是技术的革命,电动能源技术、互联信息技术、自动驾驶技术如风雨般席卷而至;这是模式的革命,在市场之外,政府的介入和推动起到了决定性作用。尽管如此,如果我们仅从汽车产品自身角度来看,实质性的转变还远远没有到来。汽车仍然是一个包裹着不同塑料部件的铁盒子,同样长着四个轮子和一个方向盘,配有发动机和座椅。然而可以预见的是,汽车行业将在未来二十年后发生巨变,而这场巨变的根源正是来自复合材料行业。复合材料的创新将释放汽车行业在设计、生产和消费模式方面的巨大潜能!本次演讲将为大家展示这些创新技术将如何帮助复合材料实现在汽车行业的大发展!让我们携手共筑汽车复合材料的明天!

演讲之二全电动汽车下车身系统的气动/声学优化设计

时间:10:15-11:00

演讲公司:奥迪

演讲人:Philipp MALZKORN

职位:下车身系统研发工程师

演讲人介绍
毕业于应用科学大学(Zwickau)汽车工程专业,就职于戴姆勒公司,从事汽车保险杠研发工作。2013年加入EDAG工程公司担任研发工程师。2015年加入奥迪汽车,从事下车身系统开发工作。

演讲摘要
奥迪E-tron是奥迪公司推出的首款纯电动汽车,是奥迪在技术方面的一次重大尝试。它所配备的平台采用了电池组一体化设计,也让奥迪重新梳理了其他部件的设计思路,包括下车身系统的设计思路。本次演讲中,演讲人将首先帮助听众厘清下车身系统在设计时面临的功能性需求,进而比较燃油汽车和电动汽车在下车身设计方面存在的差异,接着将着重介绍奥迪E-tron下车身系统的特性,最后对下车身系统面对的机遇作出展望。

演讲之三热塑性复合材料——开启未来的钥匙

时间:11:00:11:45

演讲公司:法雷奥

演讲人:Sergio DA COSTA PITO

职位:结构部件研发经理

演讲公司:恩格尔

演讲人:刘海涛

职位:工艺及应用技术部经理

演讲人介绍

Sergio DA COSTA PITO毕业于法国工程学校CESI,2004年入职佛吉亚。担任汽车座舱创新项目经理期间,开发出基于多材料技术(钢铁、铝、复合材料)的轻量化结构解决方案。2015年入职法雷奥,担任TFE TPL1结构件研发经理和THS复合材料联络官。


刘海涛:2011年毕业于上海华东理工大学聚合物科学与工程专业,获得学士学位。同年,入职恩格尔并担任助理工艺工程师。现担任恩格尔(上海)工艺及应用技术部经理。

演讲摘要
法雷奥旗下热系统事业部前端产品组为戴姆勒GLE/GLS车型开发了汽车行业首个实现量产的玻纤复合材料前端承梁。该产品是将玻纤复合材料有机板以一步净成型法生产所得,充分满足客户的量产需求。与传统金属材料相比,部件自重可减轻约30%。

 

演讲之四碳纤维SMC材料的推广应用

时间:11:45-12:30

演讲公司:AOC力联思

演讲人:Paul VERCOULEN

职位:(欧洲)首席技术官

演讲人介绍
1985-1990年,就读于荷兰代尔夫特理工大学化学工程专业。1997-2014年,以专家身份任职于荷兰帝斯曼公司研发部。2014年,担任美国滨特尔集团先进过滤事业部技术主任。2015年,就任AOC力联思首席技术官。现以技术副总裁身份负责AOC力联思欧洲、中东、非洲和亚洲地区的技术事务。

演讲摘要
- 推广碳纤维复合材料的应用范围/缩短其生产周期/降低其生产成本
- 高度指向性的强度设计/减重/量产/低成本

演讲之五复合材料制造的发展和趋势

时间:13:15-14:00

演讲公司:弗劳恩霍夫ICT研究所

演讲人:Frank Henning

职位:副所长

演讲人介绍
1996年毕业于斯图加特大学机械工程专业。2008年,受聘于卡尔斯鲁厄理工学院并担任轻量化技术专业教授。同年,被任命为弗劳恩霍夫创新产业集群KITe hyLITE(卡尔斯鲁厄混合轻量化解决方案创新产业集群)首席执行官。2009年,担任弗劳恩霍夫ICT研究所副所长,以及弗劳恩霍夫FIL研究所所长。2010年,担任加拿大西安大略大学(现更名为韦士敦大学)工程学院机械与材料工程系客座教授。2011年,担任加拿大安大略省伦敦市弗劳恩霍夫项目中心总经理。2013年起至今,成为塑料工程师协会会员。2016年起至今,担任韩国釜山市弗劳恩霍夫复合材料制造项目中心总经理。

演讲摘要
过去数十年间,汽车行业进行了诸多技术创新,使如今的汽车变得更加安全、更加炫酷、更加节能环保、更能激发人们的驾驶欲望。创新的过程伴随着汽车塑料用量的急剧攀升。现如今,生产一辆汽车所需的塑料用量已达到总材料用量的50%。只不过因为塑料较轻,重量仅占车重的10%,使其用量的变化不那么易于察觉。然而,塑料带来的直接好处——减重是帮助汽车提高性能、降低能耗最有效的手段之一。这些“先进塑料”包括聚合物复合材料、碳纤维增强塑料、3D打印塑料等等。它们大幅提升了汽车的安全性、可设计性以及其他性能,推动着汽车行业朝着可持续发展的方向大步迈进。本次演讲中,让我们跟随Henning博士的视角,探寻复合材料技术的最新发展趋势,了解它是如何推动着移动交通领域向着更加高效、节能的方向发展的。

演讲之六迪芬巴赫连续纤维胚料生产线

时间:14:00-14:45

演讲公司:迪芬巴赫

演讲人:郭志伟

职位:复合材料事业部首席销售经理

演讲人介绍
毕业于天津工业大学纤维增强复合材料专业,在汽车复合材料行业拥18年工作经验,先后在圣戈班维特克斯、朗基尔汽车从事技术、市场和管理工作,对汽车复合材料零部件有深入的了解和认知。现担任迪芬巴赫集团中国区首席销售经理,负责迪芬巴赫复合材料事业部在中国区域的市场和销售。

演讲摘要

  • 连续纤维增强复合材料在现代汽车工业的应用中具有很大的应用潜能,特别是结构复合材料件。
  • 通过使用UD带进行局部增强,可以很容易地将它放置在部件高负载的地方,以利用其全部强度潜力,并增加部件承载负载时的抗冲击性。
  • 汽车工业的批量化生产需要高质量、高效和快节拍的生产。
  • 迪芬巴赫最近开发并推出了最新的和最先进的连续纤维定制生产线,可以满足汽车工业要求,因此可以精确、快速和经济的方式大规模生产局部增强连续纤维热塑性复合材料汽车部件。
  • Fiberforge和Fibercon是连续纤维胚料生产线的两个核心。

使用Fiberforge和Fibercon以及下游系统,例如搬运机器人和成型压机,每年只需一条生产线即可生产100多万个连续纤维局部增强复合材料件。

演讲之七有效提升复合材料生产效率的解决方案    

时间:15:15-16:00

演讲公司:克劳斯玛菲

演讲者:Wolfgang HINZ

职位:复合材料及表面事业销售总监

 

演讲者:Frederick Su

职位:销售工程师

演讲人介绍

Wolfgang HINZ : 2010年,入职克劳斯玛菲并担任亚洲区销售工程师。2012年,获得PFH应用科学私立大学国际销售管理专业学位。现任克劳斯玛菲复合材料及表面事业部销售总监。

 

Frederick Su: 苏州大学毕业后,赴德国不莱梅大学深造,并获得应用科学工程管理硕士学位。2008年入职ORTOVOX担任销售职务。2013年担任TPT Bearing公司销售代表。2014年入职克劳斯玛菲并担任销售工程师。

 

演讲摘要
从灵感到量产——诸法同源。克劳斯玛菲将展示其领先的设备研发优势以及纤维复合材料量产工艺,包括拉挤、湿法模压RTM、结构复合材料喷涂等等。

演讲之八汽车/航空领域的创新复合材料轻量化解决方案    

时间:16:00-16:45

演讲公司:ACTC/HRC

演讲者:Timo HUBER

职位:ACTC副总裁

演讲公司:弗劳恩霍夫ICT研究所

演讲者:Felix BEHNISCH

职位:研发工程师

演讲人介绍

Timo HUBER: 毕业于斯图加特大学,后赴卡尔斯鲁厄理工学院深造并获得博士学位。2007年加入弗劳恩霍夫ICT研究所担任研发工程师。2009年,担任注塑/挤出组负责人。2011年,担任热塑性工艺组负责人。2015-2018年,担任聚合物工程部副部长。2019年1月起,担任中国恒瑞公司旗下ACTC平台副总裁。

Felix BEHNISCH: 2013年毕业于卡尔斯鲁厄理工学院机械工程专业,获得学士学位,专攻机械系统的计量和认证。此后继续深造,专攻轻量化设计和材料科学,并于2015年获得硕士学位。同年,入职弗劳恩霍夫ICT研究所,担任科学研究员,从事聚合物工程方面的研究工作。在所在的高性能复合材料项目组,负责干织物和预浸料的预成型以及HP-TRM工艺和湿法模压工艺方向的研究工作。

演讲摘要
凭借出色的性能,纤维复合材料愈发得到交通运输行业的重视。若以电动汽车为例,电池的重量是评价其整个系统优劣的重要标准。为使电池的能量密度达到180Wh/kg的标准,材料的轻量化是一条必经之路。若再以飞机制造为例,市场迫切需要大批量标准化航空部件的生产能力,使得 RTM工艺等应运而兴。本次演讲将详细阐释SMC工艺是如何帮助汽车厂商实现电池箱的高效、低成本生产的;同时将以空客A350舱门边缘构件为例,详细阐述RTM等工艺具备的潜力、面临的挑战以及未来的发展方向。


       系列活动之二:国际车用复合材料创新产品体验区
       体验时间:2019年9月3日-9月5日
       体验地点:上海世博展览馆B2层4号馆内
       体验内容:20余件创新车用复合材料零部件产品。
       体验形式:视频资料、图文展板、人员讲解等。


       系列活动之三:国际车用复合材料创新网络展示平台
       活动内容:共计约450件创新车用复合材料零部件产品
       活动时间:2019年8月15日至2020年8月15日
       活动入口:点击中国国际复材展官网首页(www.cceshow.com)活动LOGO

 

文章来源:http://chinacompositesexpo.com/cn/news.php?news_id=8295