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科技前沿

欧盟“洁净天空2”计划公布复合材料机翼防冰系统最新成果
来源:中国复材展组委会编译  2020-05-07 11:11:19
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原文:http://chinacompositesexpo.com/cn/news-detail-288-9407.html       由欧盟资助的InductICE项目为复合材料机翼特有的防冰系统的开发与测试提供技术支持。飞机上的结冰现象通常发生在过冷水与飞机表面碰撞等特定条件下。机翼前缘和上表面即使仅有极薄或极小的冰层,也会对阻力和升力产生影响,进而影响飞机的安全性。


       目前,主要有两种形式的防冰保护系统:一种是防结冰(anti-icing)系统,另一种是除冰系统(de-icing)。前者采用加热法,通过电阻加热或将引擎压缩机中的部分热空气导入机翼来进行加热;后者采用机械法,令结冰表面发生变形从而使冰层分离。最近开发的一些除冰系统集成了多种方法,既能防止结冰,又能在结冰后将其清除掉。

       InductICE项目开发了一种全新的解决方案,正如该项目协调人Irma Villar所说:“InductICE方案采用电磁感应法对集成在飞机复合材料机翼中的一层薄金属网进行加热。这种非接触加热方式直接作用于可能结冰的机翼外层结构,与通常需要多层复合材料进行热传导和需要导入压缩机热空气的两种加热法相比,效率得到了大幅提升。”

       另外,由于该系统不是机翼的某个结构,因此维护成本显著降低,同时又不会像机械法那样可能导致机翼结构发生疲劳。Villar还说:“除了对各种模型进行效率评价外,我们还对整体安装的风险进行了评估。另外,我们对该系统的设计也是均衡考虑了安装重量和防结冰/除冰法平均/峰值能耗以后的折中方案。”

       作为一种全新的防冰技术,电磁感应系统在结冰风洞中进行了大量严苛的测试,使样机发生了一系列变化。具有凹曲面机翼的前缘对感应线圈的外形提出了极大的挑战。事实上,设计调整、制造和测试都是完全由人工实现的。随着该系统技术水平的提高,InductICE的众多优势将进一步提升飞机的安全性,并巩固欧盟航空业的竞争力。 文章来源:http://chinacompositesexpo.com/cn/news-detail-288-9407.html