新中国成立后，为了打破国外垄断，航空工业西安航空制动公司经过60多年的艰辛探索，从仿真测绘到自主正向设计，再到创新超越，成功研发出具有自主知识产权的机轮刹车系统产品，成为与全球领先刹车系统厂商同台竞技的陕西制造企业。

 

　　2018年10月，我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600成功实现水上首飞起降，为飞机提供机轮刹车系统的正是航空工业西安航空制动公司。由于水陆两用的特点，AG600飞机起降过程中要突破浸水、湿态着陆、海水结晶材料防止失效等多项世界级的技术难题。

 

　　航空工业西安航空制动科技有限公司总工程师刘劲松：“这个飞机对我们的刹车系统提出了一个严峻的考验，因为它既要能在水下进行刹车，也要能在地面进行刹车，所以我们使用了国际先进的高温碳基复合刹车材料，来满足这样一个特殊需求。”
 

 

　　机轮刹车系统和飞机的“心脏”发动机、“大脑”飞控一样重要。一般情况下，飞机承载是普通轿车汽车的40倍，吸收能量超过800倍，刹车材料必须耐承载、耐高温。上世纪80年代中期，欧美少数几个国家成功研发出碳／碳复合材料解决了这一难题，用碳／碳复合材料制造的碳刹车盘，耐高温、性能好，使用寿命是金属材料的2至3倍，重量只有其四分之一，使飞机重量大大减轻，被称为“黑色的金子”。

 

　　刘劲松：“当时全世界的机轮刹车盘领域，实际上被三家美欧企业所垄断，在我们掌握这项核心技术以前，它的要价昂贵，而且服务的质量和服务的及时性都不能满足航空公司的要求。”
 

 

　　掌握核心技术，打破国外垄断。六十年来，西安航空制动从仿真测绘到自主正向设计，再到创新超越，围绕这一尖端技术不断展开技术攻关，成功研发出高性能碳基刹车材料，打破了国外的技术壁垒。在2017年9月举行的国家科学技术奖励大会上，由西安航空制动和西工大联合研制的碳陶飞机刹车功能复合材料的研制与应用技术，荣获国家技术发明二等奖。目前，西安航空制动在碳刹车领域获得了数十项专利，自主研发生产的机轮刹车系统产品已在国产运七系列、新舟60、新舟600等及空客A320、波音737等多种国内外民机上批量使用，实现了数百万次安全起落。
 

 

　　航空工业西安航空制动科技有限公司民机管理部部长强刚：“取得了空客320和波音757碳刹车盘的PMA证书，2000年时候，我们的产品率先在波音757上得到应用，随后我们又取得了320的PMA证书，我们也在空客320上得到了应用。”

 

　　依靠自主研发和掌握核心技术，西安航空制动在机轮刹车领域的地位和作用进一步凸显。目前，西安航空制动正在和世界最大的飞机起落架厂商法国赛峰公司进行深度合作，联合竞标C929宽体客机项目，与世界一流企业的转包生产和转包研制的合作也在不断走向深入。在国内，西安航空制动碳刹车产品在新舟60飞机上已累计装机108架，同时承担AG600和新舟700机轮刹车系统的研制、交付任务，牢牢占据着国内支线飞机制动产业80%以上的市场份额。
 

 

　　刘劲松：“通过我们自己不断的技术创新，尤其是原始创新，来打破国外的一些技术封锁、技术垄断，牢牢地把影响飞机安全和使用的一些核心技术掌握在自己手里。”
 

 

　　航空工业西安航空制动科技有限公司董事长付鹏锋：“通过民机项目，进一步去引领我们的技术，促进我们企业在专业发展，在企业发展方面起到积极的推动作用，更进一步推动陕西省委省政府提出的‘三个经济’的发展。”