首先，AG600大型水陆两栖飞机的动力装置就采用了中国自主研发的最先进的涡桨发动机——涡桨6E。这款发动机是早期涡桨6型涡桨发动机的大改型号，不仅输出功率提升到了3300千瓦以上，而且采用了大量最新的航空发动机技术，已经批量配装在运-9战术运输机以及在该机基础上研制的多种特种飞机上。

       除了涡桨发动机方面的改进，AG600大型水陆两栖飞机的推进装置还采用了中国最先进的六叶螺旋桨系统。根据公开报道，这种新型六叶螺旋桨系统是中国完全自主研发的，主要包括复合材料螺旋桨、桨距控制器、限速器、顺桨泵、整流罩等关键部件，总体性能达到了世界先进水平。

       AG600大型水陆两栖飞机的座舱布局也是中国目前大型飞机中最先进的。可以看到，AG600大型水陆两栖飞机的座舱采用了双人制，由正副飞行员组成，自动化程度很高。此外，座舱操控面板全部为玻璃化，配备了多个大尺寸高性能的液晶显示屏，可以更为直观地向飞行员提供飞行所需的各种图文参数。

       AG600大型水陆两栖飞机的机身设计也非常独特，可以说机身的下半部分完全是按照船身的外形来设计的。因此，很多相关介绍在谈到AG600大型水陆两栖飞机时，认为其并不能算成是“飞机”，更为形象的则应该称为“飞船”。

       AG600大型水陆两栖飞机可以实现在陆上机场的起飞和降落能力，在使用和后勤保障维护上更为方便。AG600两栖飞机的设计和制造，成功填补了中国在大型两栖飞机领域的空白，也对未来中国更大两栖飞机的研制奠定了坚持的技术基础。