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凯飞民用航空结构件生产制造合资项目在江苏开工
来源:航空产业网  2021-07-19 08:41:49
本文阅读次数:307

原文:http://chinacompositesexpo.com/cn/news-detail-246-11079.html
  2021年7月15日上午,中国商飞、吉凯恩宇航(以下简称GKN)与航空工业合资的“凯飞民用航空结构件生产制造合资项目”在江苏省靖江市举行了开工仪式。
 
 
开工仪式现场 ©靖江发布
 
  项目一期总投资36亿元,占地面积360亩,主要开展国内外民用飞机相关的平尾、扰流板、整流罩等结构件生产制造业务。二期主要开展航空类金属和复合材料零部件的研发生产业务。此前的2020年12月,中国商飞子公司上海飞机制造公司、中航国际下属的中航供应链和GKN签署了制造复合材料和金属航空结构件的合资协议。项目立足全球化视野,借助世界先进技术、管理理念,旨在成为集设计、研发、制造、供应为一体的世界一流民用飞机零部件供应商。
 
  合资项目特色
 
  此项目是中国商飞第一家机体结构件合资企业。
 
 
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  商飞已有伊顿上飞航空管路、赛飞航空线缆、湖南飞宇航空装备等几家合资公司,但与外资企业、与航空工业共同合资成立机体结构件企业还是首个。此项目将成为商飞“立足上海、延伸长三角、辐射全国、面向全球“整体战略落地的一个范例。
 
  项目规划中的平尾、扰流板等是上飞现有的优势项目,主要的外部客户是波音。上飞目前已不在空客的供应商之列,而GKN是承担空客研发任务的核心供应商,商飞将能借助此项目重返空客,打开对外合作的新窗口。
 
 
GKN热塑性复材制造的平尾 ©GKN Aerospace
 
  同时这也是英国GKN在亚太的第一家机体结构件工厂。
 
  作为全球第二大的航空结构件制造商,GKN掌握着不少先进技术,尤其是机翼的研发与制造。GKN是空客“未来之翼”项目的核心伙伴(参考往期:英国与空客的 “未来之翼”)。GKN(包括被并购的福克)拥有行业领先的热塑性复材制造技术,在G650机型平尾上有应用(参考往期:湾流G650与热塑性复材)。向亚洲扩张是GKN长期增长战略和全球运营模式的重要部分,项目对GKN有战略支点的意义。
 
  2020年夏天,GKN宣布在印度的浦那新建布线系统工厂,2020年10 月在马来西亚柔佛州正式开设了新的航空发动机维修和研发中心。GKN目前在亚洲设有七家工厂,除了合资工厂外,GKN还将在靖江开设一个2万平的航空玻璃工厂。
 
  值得注意的是,GKN 是首批进入中国市场的一级汽车零部件供应商之一,于1988 年成立合资企业上海纳铁福传动系统有限公司(SDS)。而在此次项目签约的报道中,GKN还明确提出要支持中国2025计划 “Both endeavours will help meet China’s national industrial strategy of “made in China 2025””。
 
  最后,项目也是中航工业在长三角核心地带新投资的一家航空结构件核心企业。中航供应链是航空工业中航国际下属的供应链板块,此次与核心伙伴一起布局华东也为公司的转型发展埋下了新基石,借助自身几十年来服务航空制造所积累的渠道体系和能力优势,持续为航空供应链集成服务获得新的落地场景。
 
  长三角项目密集落地
 
  此项目对靖江市也意义重大,是靖江航空制造发展中的一个里程碑事件。
 
 
  靖江经济技术开发区创立于1992年,2012年被批准为国家级技术开发区,当地有船舶与汽车等装备制造的良好基础。开工的新闻上,靖江市新闻稿的第一句话就是“十年磨一剑”。在政府长期努力、持续的努力下,航空产业的开始落地生根。
 
  2008年,中国商飞成立。2010年前后,怀着对中国民机产业大发展的期待,在大飞机的产业腹地诞生了一批新的航空制造企业:这里面有2010年成立的浙江西子航空、2011年成立的镇江菲舍尔、海鹰特材等知名企业。
 
  2021年,镇江菲舍尔、海鹰特材都迎来了成立十周年的日子,可以说,“十年磨一剑”在航空制造中是“常态”。
 
  2021年国产大飞机即将交付客户,航空航天产业化也在加速。近年来,长三角成为一个新的热点地图,除了已有基础的南京、无锡、苏州等地外,江苏的常州、镇江、扬州,浙江的杭州、嘉兴、宁波、台州、舟山等地均有重要的航空航天项目落地。
 
  就在项目开工的同一天,7月15日,西北工业大学太仓校区竣工。西工大太仓校区(一期)共有教学综合体、体育馆、学生宿舍、教师周转公寓等10幢建筑,将在9月开始使用。
文章来源:http://chinacompositesexpo.com/cn/news-detail-246-11079.html