全球首个时速160公里内嵌式磁浮交通系统亮相成都
来源：华西都市报  2021-04-25 14:44:47
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文章关键词： 全球首个 时速160公里 内嵌式 磁浮交通系统 亮相 成都

原文：http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news-detail-246-10752.html       4月22日，由成都市新筑路桥机械股份有限公司推出的全球首个时速160公里的内嵌式磁浮交通系统正式亮相。

       随着我国大中型城市的城市规模不断扩大，对轨道交通的需求与日俱增，具备独特系统优势的中低速磁浮交通，将成为更安全、更环保、更高效、更经济的广谱公共交通方式。


       最高时速可达169公里
       磁浮交通系统优势明显

       此次亮相的内嵌式磁浮交通系统，是成都工业与国际先进技术合作的代表作品。在成都新津建设了3.6公里的中低速磁浮模拟商业运营试验线，列车处于调试阶段，载客时速设置为130公里，空车速度则可达160公里，最高运行时速为169公里，速度可满足市域等交通的需要。该系统的最高速度、加速能力、爬坡能力、转弯半径等指标具有比较优势；比其他城市轨道交通制式节约建设和运营维保成本30%以上。

       值得一提的是，中国作为磁浮交通商业运营线路最长和品种最全的国家，已先后建成上海浦东机场高速磁浮、长沙和北京中低速磁浮商业运营线，在建线路有广东清远磁浮旅游专线、湖南凤凰磁浮线，四川、山西、山东、安徽、新疆等地已启动磁浮交通项目的前期工作。

       “运营实践证明，磁浮交通是更安全、更适应恶劣气候、更环保、更经济、智能化的革命性交通方式。磁浮交通可以成为应用5G、云计算等新基建范畴的交通工程项目，将引领智慧轨道交通产业的发展方向。”在当日举行的内嵌式磁浮系统发布会上，成都市新筑路桥机械股份有限公司总工程师简炼表示。

       磁浮交通可满足城市发展需要
       将促进轨道交通的可持续发展


       进入车辆内部，最吸引眼球的是完全一体的客室，两头没有驾驶室，这是无人驾驶的智慧磁浮交通系统。磁浮交通列车运行时的声音非常小，甚至比一辆货车运行的声音还小。


        磁浮交通采用自动控制的电磁场进行悬浮支撑、直线电机驱动，取消了传统轮轨交通的车轮、车轴等轮轨接触支撑和减速箱、轴承等传动结构，取代了相应特种钢材应用。

        磁浮交通关键核心技术为悬浮控制技术，是成熟、可靠的国产技术，其供应链不受国际环境变化影响。未来针对现有城市轨道交通发展中出现的新问题，需要进一步降低投资和长期运营成本、提高运营的效益和效率、减低运营振动和噪声。 文章来源：http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news-detail-246-10752.html

文章关键词： 全球首个 时速160公里 内嵌式 磁浮交通系统 亮相 成都