小型赛车可通过利用可再生资源的特性来实现车门和尾翼的轻量化，这展示了可再生资源的巨大潜力。

 

 

　　在赛车上使用天然纤维代替碳纤维作为增强材料，揭示了应用和材料选择之间的关系。车门作为车身部件，以及尾翼作为动态加载部件，显示了不同载荷的案例。这些部件达到的标准，几乎与同等重量的碳纤维增强塑料部件所达到的标准相同。

 

　　为实现上述标准，对模具的几何形状进行了调整，并使用了具备特殊性能的可再生原材料。 Balsa木被成功地用作车门的夹心芯材。这与碳纤维增强塑料制成的同类部件相比，纤维含量减少了25％，并且还可获得相同的弯曲强度。对于尾翼，利用了晶格结构（PowerRips®），因此节省了层，并且在使用中仍然可以承受300kg的高负荷。车门用树脂传递模塑工艺制成，而尾翼则采用热压罐工艺制造。

 

 

　　主要优点：

 

　　1. 使赛车零部件具备可持续性

　　2. 可使用传统的RTM系统在汽车工业中大规模生产天然纤维增强塑料部件

　　3. 与碳纤维增强塑料相比，易于回收利用

 

　　通过调整工艺和修改模具，可以通过一系列兼容工艺来加工天然纤维，尽管它们性质具备天然的差异。例如，已成功解决了在RTM工艺下，无缝轻木芯作为芯材的问题。这些部件已通过传统的系列化生产工艺进行小规模生产，并且已经应用于700辆车上，并展示了天然纤维增强塑料材料的应用潜力。