欧洲多国共同推出大尺寸复合材料航空部件的零缺陷制造技术
来源：中国国际复材展组委会编译 2019-02-25 15:22:28
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文章关键词： 航空 检测 Profactor 空客 MTorres Dassault 工艺原文：http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news-detail-244-7733.html 众所周知，
航空工业对系统零部件有着非常严格的质量要求，这意味着在生产环节结束之后，还必须对产品再次进行系统
检测，一旦发现产品有缺陷必须立刻纠正。以碳纤维复合材料
航空部件为例，在设备
检测的同时，通常还会进行现场眼检。这不仅大大延缓了生产进度、降低了生产效率，已经成为碳纤维复合材料部件生产过程中的掣肘。
奥地利应用科学研究公司
Profactor联合众多合作伙伴于2016年10月1日启动了名为Zaero（零缺陷复合材料
航空部件制造技术）的研究项目，为期三年，旨在将原本安排在生产环节完成之后的
检测环节提前到生产环节当中去，在纤维/材料分层铺放的过程中分次进行，从而避免事后校正缺陷所耗费的经济、人力和时间成本，从而将生产效率提升30%-50%。
根据项目分工，
空客集团及下属
空客创新中心、西班牙复合材料研发应用中心（FIDAMC）将承担领导作用；设备制造商（
MTorres, Danobat等）以及一众科研中心将负责研发制程质量控制系统（inline quality control system）；
Dassault Systemes将提供仿真技术支持。
根据Zaero项目计划，产品
检测环节分为4个步骤完成：
1. 在纤维/材料铺放过程中，使用制程质量控制系统对铺层进行实时扫描，提供即时数据并发现可能存在的质量问题。一旦发现任何缺陷，在本层纤维/材料铺放完毕之后立刻处理；如无缺陷，将自动转入下一层纤维/材料的铺放。这样，便省去了人工
检测的麻烦。
2. 在灌注和固化的过程中，对过程实时监控并收集数据和信息。通过事先埋放的多处传感器，记录树脂流锋、固化温度和进程，随时叫停。
3. 所有缺陷数据进入数据库进行有限元分析，计算其对部件机械强度造成的影响，为后续校正环节提供全面的数据支持。
4. 整合上述所有采集的数据，配合事先接入的辅助决策系统，帮助工作人员制定不同的修正方案。经过上述4个步骤，大部分常见缺陷都可以被及时纠正，减轻了后续系统性无损
检测的压力。
这种创新
工艺的优势在于：
- 大幅减少最终系统性无损
检测中出现的缺陷问题（甚至降低至零）；
- 因为自动实时
检测的缘故，铺放过程中的生产效率得到大幅提升；
- 通过传感器的数据反馈，灌注和固化环节得到优化；
- 缺陷的发现和校正得到了有力的数据支撑；
根据原定计划，该项目将于2019年9月30日收关，并发表最终成果。
文章来源：http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news-detail-244-7733.html文章关键词： 航空 检测 Profactor 空客 MTorres Dassault 工艺
