波音公布跨音速桁架支撑翼研究 新机翼结构可实现飞机燃油消耗减10%
来源：航空工业信息网  2019-01-17 09:45:02
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文章关键词： 波音 跨音速 桁架支撑 机翼

原文：http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news-detail-244-7646.html       据英国《飞行国际》报道，波音公司对商用飞机设计进行了调整，采用跨声速桁架支撑翼（TTBW）技术，这种构型可以为未来的商用飞机节省大量燃油消耗。波音公司多年来一直致力于桁架支撑翼的研究，这种机翼的气动效率得益于更高的展弦比。波音公司表示，与此前设计相比，新型跨声速桁架支撑翼飞机可以飞的更高、更快，将巡航速度马赫数从0.70-0.75提高到0.8。波音公司跨声速桁架支撑翼项目经理尼尔·哈里森（Neal Harrison）表示：任何尺寸的飞机都可以采用桁架支撑翼，新的设计更符合当前的航空旅行。他还透露，该项技术计划在2030-2035年期间投入使用。

       波音公司通过调整桁架和机翼后掠角实现性能改进。据估计，与传统的悬臂式机翼相比，这种机翼可以使飞机得燃油消耗减少8-10%。波音公司于1月8日公布了采用这种桁架支撑翼的窄体飞机的设计细节和计算机图像。波音公司的设计包含两端之间距离长度为170英尺（52m）的折叠机翼，机翼位于机身上方，由两个主柱和两个较小的辅柱组成。


       工程师们几十年来一直致力于完善这项技术。机翼加长将具有更高的展弦比，并转化为更高的效率。但机翼的加长会受到摇晃和颤振的影响，其中颤振是高展弦比设计需要考虑的主要因素。而桁架支撑翼可以缓解这种风险，基本上可以把机翼展弦比放大一倍，由此减小诱导阻力，从而改善飞机的性能。

       据波音公司网站2017年的一篇文章显示，波音公司的这项研究源于十年前开展的提高飞机效率方法研究，包括通过替代燃料、空气动力学改进和电源等手段。波音公司随后获得资金支持，使该项研究成为美国NASA亚音速超绿色飞机研究（SUGAR）计划的一部分。该计划旨在开发新技术，使飞机的燃油消耗减少到70%。根据NASA计划概述，工程师们评估了桁架支撑翼的展弦比可高达27。不同的资料显示，相比与目前窄体客机的展弦比仅为8-10。

       尽管开发轻型桁架机翼具有巨大的工程挑战，包括空气动力学和结构等方面，但波音认为离成功仅有一步之遥，与传统的机翼相比这种改变将具有重大意义。目前来看，波音该项目尽管已经完成了一些风洞测试，但仍处于研究阶段。 文章来源：http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news-detail-244-7646.html

文章关键词： 波音 跨音速 桁架支撑 机翼