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市场动态

赫氏与奥地利SECAR公司合作开发奥迪R8碳纤维发动机舱支架
来源:赫氏复材  2018-07-03 09:19:42
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原文:http://chinacompositesexpo.com/cn/news-detail-244-6707.html       Hexcel的HexMC®-i 2000碳纤维/环氧模塑料已应用于新型注塑工艺以生产一种混合结构,该结构结合Secar pullwound的碳纤维部分以及Hexcel具有强应变、快速固化的特点的产品HexMC®-i。

       在以往开发项目取得成功的基础上,赫氏的汽车业务部门于2016年初与奥迪的复合材料开发团队接洽,目的是使HexMC®-i符合生产预备期制造流程。恰逢奥迪对碳纤维板材模塑料(C-SMC)材料进行了市场评估,这一做法直接帮助奥迪快速选择了合适的部件。

       Audi,Hexcel和奥地利Hönigsberg的Secar Technologie联手开发高性能奥迪R8复合材料发动机托架。这个十字形部件支撑着R8的中置V10发动机,并提高了扭转刚度,增强了驾驶动态。该项目的目标是生产现有铝合金部件的复合材料版本,该铝合金部件可实现显著的轻量化,并通过提供更有机模制形状来增强部件的视觉外观。

       轻轻一触即可快速固化模压成型对于R8 X-Brace,生产出泡沫填充的拉绕式碳纤维管,然后用HexMC-i 2000碳纤维/环氧模塑料进行包覆成型,以生产用于直接安装到汽车上的中央节点和管端部终端。

       X-Brace开发中最棘手的挑战之一是将模塑料固化并确保与薄壁(<1mm壁厚)碳管的最强粘合性,而不会破坏这些预固化元件。根据制造商的说法,Hexcel的HexPly M77树脂系统具有非常高的粘合强度,可以产生很强的耐用粘合力,而且不会过度压缩管子。


       SECAR和Hexcel还能够优化工具装载和压制固化循环,为HexMC-i提供最佳的加工参数,使用M77快速固化环氧树脂,与之前的铝版相比,重量减轻了15%。

       所有用于安装X-Brace的金属嵌件在生产过程中都直接模制到零件中,脱模零件在安装到R8发动机舱之前需要最少的精加工。 HexMC-i的另一个优点是,由于预浸料“芯片”的精确切割及其在材料中的随机取向,是独特而有吸引力的视觉表面处理,这是奥迪开发工程师的另一个关键要求。

       在SECAR生产第一批原型零件后,奥迪在内部进行了测试,并在室温和热湿条件下对新组件进行了严格的静态和动态负载测试。客户关键问题之一是能够与拉绕管实现足够牢固的结合。 Hexcel很高兴看到所有测试要求都按计划得到满足,在管和HexMC-i模塑料之间没有使用粘合膜或额外的粘合材料。


       “我们很高兴HexMC-i包覆成型工艺在这种高度可见的成品零件中获得成功,并且期待在不久的将来支持进一步的发展,”Hexcel汽车销售和营销总监Achim Fischereder评论道。

       “我们看到很多应用,我们可以将HexMC-I的令人印象深刻的特性与我们创新的高性能Pullwinding和Pullbraiding技术相结合。这是汽车市场对性能要求提高的独特组合和良好的解决方案,“Secar Technologie销售和营销总监Werner Stoeger表示。 文章来源:http://chinacompositesexpo.com/cn/news-detail-244-6707.html